Multe districte școlare au folosit finanțare de la EPA (Agenția pentru Protecția Mediului din SUA) pentru a achiziționa autobuze electrice de la Lion Electric. S-au ales însă cu vehicule defecte sau nesigure. De asemenea, noii investitori canadieni ai Lion par să nu aibă niciun plan pentru a remedia situația, conform Electrek.
„Toate cele patru autobuze Lion pe care le deținem sunt în prezent parcate. Nu sunt utilizate”, a declarat Coleen Souza, director interimar al transporturilor din cadrul Școlilor Publice Winthrop, pentru Jay Traugott de la Clean Trucking.
„Două dintre ele au nevoie de reparații care ar presupune cheltuieli din partea noastră, lucru pe care nu suntem dispuși să-l facem deoarece autobuzele nu funcționează mai mult de o lună fără a necesita alte reparații”, a adăugat ea.
Situația este similară și în alte districte școlare din SUA care au introdus autobuze Lion Electric în ultimii ani. Problemele descrise nu sunt izolate la un singur sistem sau componentă. Încărcătoarele integrate dintr-un district au cedat aproape imediat după ce au fost conectate la un încărcător de tip L2 AC. Alt district a raportat probleme precum spații între ușile de urgență, defecțiuni la direcția asistată și pierderi de putere.
„Autobuzele au avut defecte la direcția asistată, la naiba,” a remarcat Hay Traugott.
„De necrezut”, a adăugat el.
Autobuzele electrice au fost dotate cu sistem de încălzire pe motorină
Cele mai șocante probleme au fost alegerile de design absolut neinspirate.
„Lion a construit un sistem auxiliar de încălzire pe motorină pentru a încălzi autobuzul, practic scriind manualul pe măsură ce îl construiau”, a explicat un inspector școlar din Midwest, care a dorit să rămână anonim.
„A fost fascinant de urmărit, dar sistemul avea defecte de proiectare. De exemplu, prizele de admisie erau orientate în jos.Noi mergem pe drumuri rurale, iar acele prize aspiră praf”, a zis el.
În plus, utilizarea unui încălzitor pe motorină pentru un autobuz electric contrazice scopul tranziției către emisii zero.
