Revoltător: Flota de avioane Mig-29 a României a fost retrasă din exploatare, deși aparatele erau mult mai noi decât avioanele F-16 cumpărate din Portugalia. Polonia NU a renunțat la flota sa de Mig-29

Recent, flota de avioane de luptă ale României, constituită din avioanele Mig-21 Lancer, a intrat în atenția publică, după ce mai multe aeronave au întâmpinat probleme tehnice. Necazurile cu aceste aeronave au determinat Ministerul Apărării Naționale (MAPN) să ia decizia de a consemna la sol avioanele Mig-21, în luna aprilie, pe termen nelimitat.

Recent, MAPN a revenit asupra deciziei, anunțând că flota de Mig-21 va mai zbura „aproximativ un an”.

„Aeronavele MiG-21 LanceR vor fi întrebuințate, până la data de 15 mai 2023, exclusiv pentru executarea misiunilor specifice Serviciului de Luptă Permanent Poliție Aeriană și pentru menținerea antrenamentului de zbor al piloților selecționați în scopul continuării utilizării acestui tip de aeronavă. După această dată, aeronavele de acest tip urmează a fi scoase din serviciul Forțelor Aeriene Române”, sună comunicatul Ministerului Apărării.

Hrănește bine(le) ! Cumpără suplimentul alimentar Propolis mielat (tinctură de propolis cu miere) și vei contribui la susținerea siteului R3media

În acest context, generalul (r) Alexandru Grumaz, care a ocupat funcții importante în MAPN, ca șef al Direcției de Management al Resurselor pentru Apărare, director al Directoratului de Planificare Integrată a Apărării sau Inspector pentru armamente, a făcut o serie de dezvăluiri uluitoare.

Citești și ajuți! Cumpără cartea: Să nu trăim în minciună. Un manual pentru disidenții creștini, de Rod Dreher, vei contribui la susținerea libertății ideilor și implicit, a siteului R3media.

Astfel, într-un articol scris pentru Cristoiublog, el a povestit cum politicienii români au ales să arunce la fiare vechi 20 de avioane Mig-29, achiziționate în 1989 de Nicolae Ceaușescu. Acestea erau avioane de ultimă generație la vremea respectivă, iar cele 20 de aparate au intrat în dotarea Forțelor Aeriene Române în două serii.

Mai mult, după 1990, românii s-au apucat de modernizarea lor la Bacău, cu ajutorul germanilor de la Daimler Chrysler Aerospace și a israelienilor de la Elbit Systems, rezultând, după spusele lui Grumaz „MiG-29 Sniper (FOTO), cel mai performant avion pe care l-a avut Aviația Militară Română în dotare”.

Deși avea această resursă la îndemână, Guvernul României de la acea vreme, condus de Adrian Năstase, a luat decizia de a retrage la sol flota de Mig-29, mizând pe învechitele Mig-21.

În loc să modernizeze ce avea, România condusă de regimul Băsescu, a decis să cumpere 17 avioane F-16 la mâna a doua din Portugalia, care erau mai vechi decât aeronavele Mig-29 pe care le-a retras la sol.

„MiG-29 românești stau, ”putrezite de vii”, la Baza de aviație Mihail Kogălniceanu. De precizat ca la vremea când s-a hotărât retragerea din exploatare avioanele erau practic noi, mult mai noi decât F 16 Block 15 cumpărate acum din Portugalia. Drept este ca aveau nevoie de întreținere, piese de schimb sau refacerea motoarelor. În primăvara anului 1989, s-a hotărât achiziționarea de către Armata Republicii Socialiste România, din URSS a avioanelor de ultimă generație MiG-29 Fulcrum, împreună cu muniția, rachetele de bord şi tehnica necesară exploatării scrie pe pagina de Facebook a ROAF. La 21 decembrie 1989, primul lot de patru aparate MIG-29 (două MIG-29 A, de simplă comandă, tip 9.12, şi două MIG-29 UB, de dublă comandă, tip 9.51) au sosit la baza aeriană Mihail Kogălniceanu , iar ulterior au ajuns la aceeași bază alte 16 avioane comandate în 1989. În total, au fost achiziționate 16 MiG-29 A şi patru MiG-29 UB. Toate acestea au intrat în dotarea Regimentului 57 Aviație de Vânătoare (în escadrilele 157 şi 257), înlocuind avioanele MIG-21M/MF şi MIG-23MF. După Conferința de la Berlin privind modernizarea MiG-29 românii s-au apucat de modernizat MiG-29. În data de 5 mai 2000, de pe pista Aeroportului din Bacău, avându-l la manșă pe pilotul Wolfgang Schirdewann, decola prototipul avionului modernizat MiG-29 Sniper, cel mai performant avion pe care l-a avut Aviația Militară Română în dotare. La sfârșitul anilor ’90, succesul programului MiG-21 LanceR i-a făcut pe inginerii uzinei de avioane AEROSTAR de la Bacău să ia în calcul și un posibil program de reparații sau modernizare a avioanelor MiG-29 Fulcrum din dotarea Forțelor Aeriene Române. În luna iunie a anului 1999, a fost semnat un contract de cooperare industrială între companiile AEROSTAR S.A. Bacău, Daimler Chrysler Aerospace (Germania) şi Elbit Systems Ltd. (Israel), al cărui scop l-a constituit realizarea unui avion demonstrator, care să fie prezentat operatorilor de MiG-29 Fulcrum din lume. Statul Major al Forțelor Aeriene a pus la dispoziție avionul MiG-29 Fulcrum cu numărul de bord 67. În data de 5 mai 2000, prototipul MiG-29 Sniper s-a ridicat de pe pista Aeroportului din Bacău avându-l la manșă pe pilotul-încercător al companiei germane Daimler Chrysler Aerospace, Wolfgang Schirdewann. Prezentarea oficială a proiectului Sniper a avut loc în data de 12 mai 2000. În perioada imediat următoare au efectuat zboruri cu MiG-29 Sniper și piloții Yehuda Shafir (din partea Elbit Israel) și Ioan Viorel Bîlu (din partea AEROSTAR Bacău). În perioada 2000-2001, avionul demonstrator MiG-29 Sniper a fost prezentat la mai multe evenimente aeronautice naționale și internaționale. Din considerente economice, programul a fost stopat, avionul cu numărul de bord 67 executând ultimul zbor în cursul anului 2001, în anul 2009 intrând în dotarea patrimoniului Muzeului National al Aviației Române. În anul 2001 Forțele Aeriene Române au retras din serviciu MiG-29”, a scris Generalul (r) Grumaz pe cristoiublog.ro.

Avioanele F-16 respective, din Portugalia, aveau nevoie de reparații de un miliard de euro, pentru a fi folosite, după cum scria Hotnews la vremea respectivă.

Polonia, care a avut și ea o flotă de avioane Mig-29, nu a renunțat la aceste aparate sub nicio formă, chiar dacă a cumpărat și F-16. Încăpățânarea poloneză a avut efecte, nu doar în domeniul apărării: în zona economică, suedezii de la Saab au anunțat că vor colabora cu o firmă poloneză pentru upgrade-ul acestor aparate.

„Polonezii nu au renunțat la MiG 29 nici să-i pici cu ceara deși au în inventar 48 de F 16 Block 50/52 noi. Deși operarea acestora este scumpă Varșovia nu renunță la aparatele fost-sovietice ci dimpotrivă continua să le modernizeze și le folosește intens inclusiv pentru misiunile de Poliție Aeriana din Țările Baltice (unde apropo noi nu am mai fost chemați de multișor). Saab a anunțat că va furniza Poloniei – pentru MiG-29 – sisteme de război electronic defensive[3]. De aici înțelegem ca suedezii vor coopera cu uzina poloneza Wojskowe Zaklady Lotnicze iar în această afacere, polonezii vor integra sistemele Saab pe avioanele lor cu ajutor suedez”, scrie generalul Grumaz.

Dacă avioanele Mig-29 cumpărate de polonezi patrulează cerul acestei țări și aduc beneficii economice, avioanele Mig-29 cumpărate în 1989 pe banii românilor au ajuns la Muzeul Aviației Române.